公車管理物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)方案背景

　　在全國政協(xié)十一屆三次會議上，針對公車改革遭遇的難題，民革中央提交了“如何破解公車改革之困局”的提案。提案提出了“建立剛性財政預算約束的公車管理體系”、“電子監(jiān)控公務用車”、“公務用車社會化和公車保養(yǎng)社會公開招標”、“強化政策執(zhí)行和監(jiān)督環(huán)節(jié)”四大措施，建議嚴格控制公車購置數(shù)量。2014年7月16日，《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》下發(fā)。針對于公車管理，公車信息化監(jiān)管成為各級政府節(jié)約政府開支、降低公車消耗、提高政府工作效率的首選，如何強化公車管理，強化用車流程審批，逐步提高公車使用在社會中的影響力，提升政府車輛管理效率已成為公車輛管理的重點。采用信息采集終端采集車輛的行駛數(shù)據(jù)、位置、軌跡等，強化在車輛派車時的流程管理，為公車管理機關單位提供可靠的監(jiān)管手段。

　　公車管理物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)需求

　　（1）車輛監(jiān)管需求。公車的行駛數(shù)據(jù)都可以通過OBD終端實時上傳，管理部門人員可隨時隨地掌握每一輛車的狀態(tài)（停車、行駛、速度、時間）等基本信息。

　　管理部門可隨時隨地了解車輛的派單狀態(tài)、完成情況，以及用車人的用車情況，以便管理人員對車隊車輛進行靈活配置、管理、調(diào)度。

　　及時調(diào)用最近距離、最合適的公車到指派地點執(zhí)行工作任務，提高對車輛的使用效率和對應急突發(fā)狀況的處置效率。

　　（2）車輛管理需求。管理部門可全部掌握司機對車輛的派單情況、使用情況、路線、工作狀態(tài)，對司機的駕駛行為習慣、交通違規(guī)情況、有無違規(guī)用車等情況進行多維度統(tǒng)計，結(jié)合機關車輛管理制度對司機、用車人進行考核。

　　由于采用自動監(jiān)控匯報的工作模式，可以杜絕司機公車私用，找借口搪塞單位拒絕執(zhí)行或拖延工作等情況，杜絕司機偷燃油，杜絕司機無中生有或多報、亂報銷路橋費、添加燃油費、各種形式的修理費等各類費用，杜絕司機作假欺騙單位的行為。

　?。?）調(diào)動管理需求。用車人或申請人根據(jù)用車需求通過系統(tǒng)發(fā)起用車申請，管理人員可根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)的公車實際執(zhí)行情況快速調(diào)度合適的車輛，實現(xiàn)車輛、駕乘人員、用車時間的自動匹配，可大大提升公車的調(diào)度效率。

　?。?）計費結(jié)算需求。司機每完成一次派單任務，系統(tǒng)根據(jù)用車時間、租車費、司機工資、加班費、油費、停車費、路橋費等計算本次用車費用，便于部門公車費用的結(jié)算。

　?。?）成本管理需求。實時地跟蹤調(diào)度每一輛車，并督促、指導司機工作，避免司機誤時、公車私用等情況的發(fā)生，了解所產(chǎn)生的車輛損耗、燃油的浪費、時間的消耗，以及各種有可能發(fā)生的違章罰款行為、交通事故后被交警部門拖車扣留等情況，避免耽誤車輛使用，同時也避免因麻煩事情處理對單位造成的直接經(jīng)濟損失，還可以延長車輛的使用壽命。

　　公車管理物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)方案架構(gòu)

　　1、終端部署

　　終端符合OBD-II國際標準、國標809規(guī)范，可自動適配主要車型，提供精準里程油耗統(tǒng)計、車輛遠程體檢、不良駕駛習慣統(tǒng)計等功能。

　　終端利用軌跡智能算法，對GPS/北斗定位數(shù)據(jù)進行自適應處理，使用戶能夠看到更加精確和逼真的行車軌跡。同時通過軌跡智能算法，可以有效地消除位置漂移，并描繪出真實的、可信賴的軌跡。

　　終端通過OBD連接到CAN上，可智慧感知接口中的數(shù)據(jù)流并進行實時分析處理，收集并提取車輛最常用的24項數(shù)據(jù)作為基本車況健康報表。這些數(shù)據(jù)可以通過云平臺長期保存，從而構(gòu)成了車輛完整生命周期的健康狀況報表（VHR）。這些實時感知的數(shù)據(jù)和“公車管家”終端傳感器數(shù)據(jù)，也可以作為車輛狀態(tài)的晴雨表。

　　2、數(shù)據(jù)傳輸

　　OBD終端采集數(shù)據(jù)并通過運營商移動網(wǎng)絡GPRS傳輸至云平臺進行處理、分析。OBD終端支持中國移動和聯(lián)通GSM網(wǎng)絡，建議采用中國移動物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)卡，一是中國移動網(wǎng)絡覆蓋更廣，盲區(qū)較少，可最大限度保證OBD數(shù)據(jù)及時上傳至平臺；二是中國移動物聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)優(yōu)勢，專為車聯(lián)網(wǎng)類物聯(lián)網(wǎng)應用的智能管道解決方案，提供傳輸端信息共享，及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品問題，提高客戶體驗；提供基于全國智能管道的APN，保障數(shù)據(jù)流量的安全性，防止流量卡用作他用；專網(wǎng)獨立于現(xiàn)網(wǎng)平臺，專網(wǎng)專用，在穩(wěn)定性上表現(xiàn)更好。

　　3、典型功能描述

　?。?）位置服務：車輛位置服務包括車輛追蹤、車輛定位、軌跡查詢、歷史?？奎c，以及電子圍欄功能，通過車輛位置服務功能，可以有效杜絕公車私用，對于違規(guī)用車的情況可以做到有據(jù)可查。

　?。?）車輛管理：通過車隊管理功能，建立車輛管理檔案，分級管理、多級聯(lián)動，同時支持人車匹配，追查有據(jù)；通過建立車輛管理功能模塊，可以實現(xiàn)車輛精細化管理，提升車隊的管理水平。

　?。?）駕駛員管理：車輛與責任司機實現(xiàn)人車綁定，駕駛員檔案信息管理（包含駕駛員基本信息、照片、駕駛證正副本照片、駕駛證/準駕證/特種證管理、工作狀態(tài)管理等）。

　　用戶通過司機用車統(tǒng)計報表可以統(tǒng)計一定時間段內(nèi)某機構(gòu)司機用車的情況，數(shù)據(jù)包含司機出車次數(shù)、加班次數(shù)、拒單次數(shù)、里程、急剎車、急加速、急轉(zhuǎn)彎、急減速等數(shù)據(jù)，可用于對司機駕駛技能等級評估，以及日常工作記錄統(tǒng)計。

　　（4）調(diào)度管理：實現(xiàn)用車人用車申請，當一次派單任務執(zhí)行完畢后，系統(tǒng)會根據(jù)用車實際情況按規(guī)定計費，并提供相應的費用明細記錄，用于各方財務核對；平臺在車輛調(diào)度過程流程中可實現(xiàn)任務轉(zhuǎn)派，并實現(xiàn)智能調(diào)度；用車結(jié)束后，用車人可進行評價。

　?。?）事件提醒：對于日常用車發(fā)生的異常情況，可實時推送消息到手機APP提醒司機，同時在平臺進行記錄，便于日后有據(jù)可查。

　?。?）計費管理：每個機構(gòu)或者車輛都存在不同的計費規(guī)則，平臺可通過計費規(guī)則配置來實現(xiàn)不同部門或車輛的計費，以滿足客戶的需求。

　　（7）統(tǒng)計分析：平臺可根據(jù)時間、車隊，以及具體的車輛查看日常用車的里程、油耗及用車時間數(shù)據(jù)，通過里程油耗及用車時間的精確化統(tǒng)計和管理，有效降低企業(yè)運營成本。